Die als Einzeloptionen offerierten “Speed” und “Black” Ausstattungspakete hat Jaguar in der in Genf gezeigten XKR Special Edition zu einem einzigartigen Kraftpaket gebündelt. Das attraktive Styling-Paket wendet sich an all jene Kunden, die keinen XKR im Schafspelz wollen. Mit schwarz getönten 20-Zoll-Leichtmetallfelgen, vergrößertem Front- und Heckspoiler sowie weiteren in Schwarz gehaltenen Exterieur-Details gibt es ein deutliches Design-Statement ab. Damit nicht genug, wird das Genfer Exponat zusätzlich um dunkle Holzpaneele im Klavierlack-Finish und rote Bremssättel aufgewertet. Egal, ob sich Kunden nun für das auffälligere Styling, die Entriegelung der 250-km/h-Sperre (Speed Pack) oder für den Doppel-Pack entscheiden – jeder XKR liefert die klassische Jaguar-Mixtur aus verführerischer, kräftiger und eleganter Optik sowie einem liebevoll und üppig ausgestatteten Innenraum.

Darüber hinaus zeigt Jaguar in Genf am Special Edition-Modell erstmals einen maßgeschneiderten Koffer. Er ist so geformt, dass er exakt in die Wanne des entnommenen Reserverades passt – das ansonsten 30 Liter Stauraum schluckt. An dessen Stelle tritt das Platz sparende Reparaturset IMS (Instant Mobility System).

Darüber hinaus zeigt Jaguar in Genf am Special Edition-Modell erstmals einen maßgeschneiderten Koffer. Er ist so geformt, dass er exakt in die Wanne des entnommenen Reserverades passt – das ansonsten 30 Liter Stauraum schluckt. An dessen Stelle tritt das Platz sparende Reparaturset IMS (Instant Mobility System).

Gepaart mit diesem famosen Kraftwerk sind eine Sechsstufen-Automatik mit Schaltwippen am Lenkrad, das aus den anderen Varianten der XK/XKR-Baureihe bekannte Aluminium-Chassis und elektronisch gesteuerte Assistenzsysteme. Die aktive Fahrwerksregelung Adaptive Dynamics bietet statt nur zwischen zwei Einstellungen eine stufenlose Dämpferverstellung zwischen den beiden Extremen „hart“ und „weich“.

Aus dem regulären XKR übernommen hat Jaguar zudem die aktive Differentialsteuerung – eine elektronisch gesteuerte Alternative zu mechanischen Sperrdifferentialen. ADC passt sich permanent allen Gaspedalbefehlen und dem aktuell an jedem Antriebsrad verfügbaren Grip auf der Straße an. Über eine Mehrscheibenkupplung gelangt die Antriebskraft stets zu dem Rad mit der besseren Traktion. Die Kupplung verhindert übermäßigen Schlupf, unterscheidet sich aber von herkömmlichen Traktionssystemen, die einem solchen Zustand gewöhnlich mit einem Bremseneingriff begegnen.

Auch die Vorteile der extrem steifen und gewichtssparenden Aluminiumbauweise sind XKR-Kennern hinlänglich bekannt. Jaguar schuf hier eine extrem robuste und gleichzeitig überaus leichte Struktur, für deren Verbindungsstellen sowohl Nieten als auch Epoxidharzkleber verwendet werden. Nicht nur steigert die hohe Verwindungssteifigkeit die dynamischen Qualitäten des 2+2-Sitzers, auch die passive Sicherheit sowie der Verbrauch und die CO2-Emissionen profitieren. Trotz deutlich gestiegener Leistung bewegt sich der Verbrauch auf dem Niveau des Vorgängers – der effizientere Antriebsstrang und die weiterentwickelte Aluminium-Architektur machen es möglich.

Zu den serienmäßigen Highlights des XKR zählt auch der auf der Mittelkonsole montierte JaguarDrive Selector™ – ein bislang exklusiv von Jaguar realisierter Dreh- und Druckschalter, der sich erst beim Einschalten der Zündung in die Hand des Benutzers schmiegt und gegenüber konventionellen Automatikwählhebeln zahlreiche Komfort- und Platzvorteile bietet. Aber auch ein 7-Zoll-Monitor mit Touch-Screen-Display, 16-fach verstell, beheiz- und kühlbare Sitze mit Memory-Funktion, ein hochwertiger Dachhimmel in schwarzem Alcantara und ein hochwertiger Bodenteppich in Flint Grey zieren die Genfer Sonderausgabe und jeden „normalen“ Jaguar XKR.